Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports, vient de donner son feu vert pour étudier la faisabilité d’un essai de mise en circulation de poids lourds de très longues dimensions (25,25 m, contre 18,75 m, longueur maximale actuellement autorisée sur les routes françaises).

Le sujet est sensible et dresse deux camps opposés. D'un côté, les transporteurs se réjouissent de voir les pouvoirs publics s'intéresser à ce mastodonte de la route. Mais du côté des associations, les critiques sont vives à l'égard de ce super-camion : le transport routier deviendra, avec ce modèle, plus compétitif et va concurrencer le rail.

Personnellement, je pense qu'il faudrait favoriser le ferroutage pour les longues distances.
Mais c'est aussi un probleme de consommation, par exemple les fraises d'espagne sont moins chere que les française : bonjour le transport !!!

y a pas ,faut acheter les fraises quand elles sont de saison et les mettre au congélo pour l'hiver !

plus sérieusement cette histoire de transports, à mon avis, ne va rien changer à la donne actuelle.Et avec les dimenseions citées, je ne pense pas qu'il pourra concurrencer un rail...

le débat se trouve peut-être ailleurs...avec davantage de capacité, aura-t-on besoin d'autant de transports,et de transporteurs ? encore un moyen de faire chômer l'homme ? se trouve-t-on dans la problématique de l'automatisme? bref, tout ça ne vat-t-il pas mettre des braves gens au chômage ?

la faisabilité, ça , ça ne fait aucun doute au niveau logistique, notamment...restent les autres aspects.

Une chose est sure c'est que le lobby des transporteurs routiers en france est trés puissant et qu'augmenter la capacité de chargement des camions augmenterait automatiquement la rentabilité des entreprises de transport, CQFD...